.
1. Reajuste la presión de los neumáticos al valor correcto.
3. Después de conducir durante diez minutos, verifique la presión de los neumáticos.
3. Haga reemplazar el neumático dañado en un concesionario Volkswagen autorizado o en un centro de servicio Volkswagen autorizado. Volkswagen recomienda contactar con un
Deje que la manguera de inflado de neumáticos y el compresor se enfríen antes de guardarlos.
ADVERTENCIA
Deje que el compresor se enfríe durante varios minutos antes de volver a encenderlo.
8. Active el sistema de conducción del vehículo.
Características de los neumáticos
1. Desconecte el compresor y desenrosque la manguera de inflado de neumáticos de la válvula del neumático.
Proteja sus manos y piel de las partes calientes.
El compresor puede sobrecalentarse y dañarse si se utiliza durante demasiado tiempo.
12. Apague el compresor.
4. Si aún no se puede alcanzar la presión requerida del neumático, el neumático está muy dañado. El neumático no se puede sellar con el juego de movilidad para neumáticos. No sigas conduciendo
1,3 bar (19 psi/130 kPa) y menos:
recomienda ponerse en contacto con un concesionario Volkswagen autorizado o un centro de servicio Volkswagen autorizado.
concesionario Volkswagen autorizado o centro de servicio Volkswagen autorizado.
Si el neumático dañado no se puede sellar adecuadamente con el juego de movilidad para neumáticos, el neumático perderá aire durante la conducción.
Si el neumático no se puede inflar a al menos 2,0 bar (29 psi/200 kPa), el daño es demasiado grande. El agente sellador no puede sellar el neumático. No continúe conduciendo y busque asistencia
profesional.
Etiquetado de neumáticos y clasificaciones de neumáticos.
10. Encienda el compresor con el interruptor ON y OFF fig. 176 .
2. Conduzca el vehículo unos 10 m (aprox. 33 pies) hacia adelante o hacia atrás para que el agente sellador se distribuya en el neumático.
1. Estacione el vehículo en un terreno nivelado y sólido en la próxima oportunidad segura, por ejemplo en un estacionamiento.
9. Inserte el enchufe de 12 voltios fig. 176 en una toma de corriente de 12 voltios del vehículo
1. Desenrosque la manguera de inflado de neumáticos de la botella de inflado de neumáticos de la válvula del neumático.
2. Conduzca inmediatamente a un máximo de 80 km/h (50 mph), si se ha alcanzado una presión de neumáticos de 2,0 – 2,5 bar (29 – 36 psi/200 – 250 kPa).
20 psi/140 kPa (1,4 bar) y superiores:
No coloque la manguera de inflado de neumáticos ni el compresor calientes sobre materiales inflamables.
Apague el compresor después de que haya estado funcionando durante ocho minutos como máximo.
Tomas en el vehículo.
. Póngase en contacto con un concesionario Volkswagen autorizado o
Continuando su viaje
La manguera de inflado de neumáticos y el compresor pueden calentarse durante el inflado y provocar quemaduras si se tocan.
Si no se puede alcanzar una presión de neumáticos de 2,0 – 2,5 bar (29 – 36 psi/200 – 250 kPa)
. Comuníquese con un concesionario Volkswagen autorizado o un centro de servicio Volkswagen autorizado para obtener ayuda.
1. ¡No sigas conduciendo! El neumático no se puede sellar adecuadamente con el kit de movilidad de neumáticos Volkswagen
Service Facility para obtener ayuda.
ADVERTENCIA
Esto podría causar fallas en los neumáticos, pérdida de control del vehículo, accidentes y lesiones graves e incluso la muerte.
No continúe conduciendo si la presión de los neumáticos es de 1,3 bar (19 psi/130 kPa) o menos después de 10 minutos de conducción. En su lugar, busque asistencia profesional.
AVISO
321
11. Deje el compresor funcionando hasta que se alcance 2,0 – 2,5 bar (29 – 36 psi/200 – 250 kPa). Tiempo máximo de ejecución: 8 minutos
3. Enrosque la manguera de inflado de neumáticos del compresor directamente a la válvula del neumático y repita el proceso de inflado.
Comprobar después de 10 minutos de conducción.
2. Conecte la manguera de llenado de neumáticos fig. 176 nuevamente y lea la presión de los neumáticos en el manómetro fig. 176 .
2. Conduzca con cuidado hasta el concesionario Volkswagen autorizado más cercano o el centro de servicio Volkswagen autorizado a un máximo de 80 km/h (50 mph). volkswagen
322
Los neumáticos marcados con A y B superan los requisitos legales. La clasificación de temperatura se basa
en que los neumáticos estén inflados a la presión correcta y no demasiado inflados. El exceso de
velocidad, la presión incorrecta de los neumáticos y el inflado excesivo, ya sea solos o en combinación,
pueden provocar que se acumule calor y dañar los neumáticos.
Número de identificación del neumático (TIN solo puede estar en el lado interior del neumático) y fecha de
producción:
Información al cliente:
Estabilidad de la temperatura del neumático a altas velocidades en el banco de pruebas (A, B o C).
El neumático cumple con los requisitos legales del Departamento de Transporte de EE.
UU., responsable de las normas de seguridad de los neumáticos.
Información para el consumidor final sobre valores comparativos de neumáticos base específicos (procedimientos de prueba estandarizados)
con C tienen un rendimiento de tracción bajo. El valor de tracción asignado a los neumáticos se basa en
una prueba de tracción en línea recta y no incluye aceleración ni curvas, ni hidroplaneo ni tracción
bajo carga máxima.
Nombre del producto
Fecha de producción: semana 22 del año 2013.
Capacidad de frenado en mojado del neumático (AA, A, B o C). La capacidad de frenado en mojado es
TRACCIÓN AA
Designación individual del neumático del fabricante.
2213
JHCO CHWS
Condiciones climaticas.
higo. 177Etiquetado de neumáticos (ejemplo), significado
JHCO CHWS 2213
Tamaño y características de los neumáticos.
ROPA DE RODAJE 280
Fig. 177 Etiquetado internacional de neumáticos.
medido bajo condiciones controladas en campos de prueba certificados. Neumáticos marcados
PUNTO
Esperanza de vida útil relativa del neumático, basada en una prueba estándar específica de EE. UU. Un
neumático con la especificación 280 se desgastará 2,8 veces más lentamente que un neumático estándar
con un valor de desgaste de la banda de rodadura de 100. El rendimiento del neumático depende de las
condiciones de uso y puede diferir significativamente de los valores estándar dependiendo del
comportamiento de conducción, el mantenimiento y las diferentes carreteras. condiciones, y
TEMPERATURA A
Código de la fábrica que produjo el neumático y especificaciones
del fabricante del neumático.
Invierno
SG
país que emitió la aprobación. Neumáticos homologados según ECE
Las paredes laterales de los neumáticos unidireccionales están marcadas con flechas. Se debe seguir la dirección de marcha especificada. Esto garantiza unas características de funcionamiento óptimas.
Código específico de país para China (Certificación obligatoria de China).
Rotación y flecha
P 195 / 65 R 15XL
1 RAYÓN + 2 ACERO + 1 NYLON
neumáticos asimétricos
INFLADO MÁXIMO 350 KPA (51 psi/3,51 bar)
Hecho en Alemania
Neumáticos de perfil bajo
Código de construcción de correa para radial.
higo. 177Etiquetado de neumáticos (ejemplo), significado
PAG
Nombre de marca, logotipo
PARED LATERAL 1 CAPA RAYÓN
Código para vehículos de pasajeros.
Fabricante.
PISADA 4 CAPAS
Las regulaciones están marcadas con una E. Los neumáticos que cumplen con las regulaciones de la UE están
Si un neumático está montado en dirección opuesta a la dirección de marcha especificada, conduzca con más cuidado porque el neumático no se está utilizando de la manera para la que fue diseñado. El neumático
Neumáticos reforzados (“Carga Extra”).
O afuera
sesenta y cinco
Manejo de neumáticos.
Indica la ubicación del indicador de desgaste de la banda de rodadura.
1 capa de rayón.
SIN TUBO RADIAL
Los neumáticos asimétricos influyen en el comportamiento de las zonas interior y exterior del dibujo de la banda de rodadura. Las paredes laterales de los neumáticos asimétricos están marcadas como interior y exterior.
023
Límite estadounidense para la presión inflacionaria máxima.
En comparación con otras combinaciones de neumático y llanta, los neumáticos de perfil bajo ofrecen una superficie de rodadura más amplia y un diámetro de llanta más grande con paredes laterales más cortas. Los neumáticos de perfil bajo mejoran
R
Índice de carga y clasificación de velocidad.
Código de dirección de marcha de los neumáticos.
Símbolo para neumáticos Volkswagen Originales
En el ejemplo, debajo de la superficie de rodadura se encuentran las siguientes 4 capas: 1
195
marcado con una e. A esto le sigue el número de aprobación de varios dígitos.
M+S o M/S o
Se debe sustituir o montar en el sentido de marcha correcto lo antes posible.
Capacidad de carga estadounidense para la carga máxima por neumático.
El etiquetado está en ambos lados del neumático. En algunos casos, es posible que ciertos códigos solo estén en un lado del neumático, como el número de identificación del neumático y la fecha de producción.
Monitoreo de la profundidad de la banda de rodadura.
Especificación de los componentes de la superficie de rodadura.
Neumáticos radiales sin cámara.
323
Código específico de país para Brasil.
Código de neumáticos que se pueden utilizar en invierno (neumáticos para barro y nieve)
15
Manejo de rendimiento y precisión. Sin embargo, pueden reducir el nivel de confort al circular por carreteras en mal estado.
Diámetro de la llanta en pulgadas.
Identificación según normativa internacional con el número del
Neumáticos unidireccionales
País de fabricación.
88h
capa de rayón, 2 cinturones de acero y 1 capa de nailon.
Ancho del neumático de un flanco al otro en mm.
E4 e4 0200477b
TWI
Código en el exterior del neumático.
Especificación de los componentes del cuerpo del neumático.
Relación altura y anchura en %.
Otros dígitos que pueden estar presentes forman parte del etiquetado interno del fabricante del neumático o del etiquetado específico del país.
Designación de tamaño:
CARGA MÁXIMA 615 KG (1235 LIBRAS)
llantas. Los neumáticos con clavos están marcados con una E después de la S.
615 kg (1355 libras)
100
máx. 190 kilómetros por hora (118 mph)
Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos (UTQG): Los grados de calidad se pueden encontrar, cuando corresponda, en la pared lateral del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de la sección.
Clasificación de velocidad
78
88
V
Tracción AA, A, B o C
487 kg (1073 libras)
máx. 150 kilómetros por hora (93 mph)
z
93
lado. Mantenga la posición correcta del neumático en la llanta.
81
825 kg (1818 libras)
S
83
850 kg (1873 libras)
t
324
630 kg (1388 libras)
máx. 200 kilómetros por hora (125 mph)
Ejemplo:
101
425 kg (936 libras)
91
El índice de velocidad indica la velocidad máxima a la que se puede conducir con el neumático.
730 kg (1609 libras)
104
máx. 270 kilómetros por hora (168 mph)
Temperatura A, B o C
máx. 160 kilómetros por hora (99 mph)
515 kg (1135 libras)
5)
95
Carga de neumáticos
El índice de carga de neumáticos indica la carga máxima de un neumático individual en kilogramos.
875 kg (1929 libras)
Ud.
85
máx. 210 kilómetros por hora (130 mph)
650 kg (1433 libras)
Desgaste (número)
102
W.
775 kg (1708 libras)
q
máx. 300 kilómetros por hora (186 mph)
Por ejemplo: Treadwear 200, Tracción AA, Temperatura A.
máx. 170 kilómetros por hora (106 mph)
545 kg (1201 libras)
97
El TIN es el número de serie del neumático.
99
máx. 180 kilómetros por hora (112 mph)
Clasificación de neumáticos UTQG
900 kg (1984 libras)
Algunos ejemplos:
h
87
máx. 240 kilómetros por hora (149 mph)
690 kg (1521 libras)
462 kg (1018 libras)
103
92
PAG
Y
800 kg (1763 libras)
por encima de 240 km/h (149 mph), según el fabricante también ZR.
R
Todos los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir con los requisitos federales de seguridad además de estos grados.
560 kg (1234 libras)
El grado de desgaste de la banda de rodadura es una clasificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un circuito de pruebas gubernamental específico.
ADVERTENCIA
El GVWR incluye el peso de su vehículo, incluido todo el equipo adicional, todos los líquidos y su carga máxima. La carga máxima incluye el número de personas que pueden viajar en el vehículo (número de
asientos) con un peso promedio de 150 libras (68 kg) por persona, y también el equipaje. En el modo de remolque, se deben incluir en los cálculos el peso del remolque y la clasificación de peso de la lengüeta del
remolque.
Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degenere y reduzca su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático.
Busque la declaración "El peso combinado de los ocupantes y la carga nunca debe exceder los XXX kg o XXX lbs". en el cartel de su vehículo.
5.
¡sobrecargue el vehículo!
Temperatura
Los vehículos y neumáticos tienen una capacidad de carga limitada. Un vehículo sobrecargado es difícil de conducir y frena con menor eficacia. La sobrecarga de su vehículo también puede causar daños al
vehículo y a los neumáticos, como reventones y pérdidas repentinas de presión.
La cifra resultante es igual a la cantidad disponible de carga y capacidad de carga de equipaje. Por ejemplo, si la cantidad “XXX” equivale a 1400 lbs. y habrá cinco pasajeros de 150 lb en su
vehículo, la cantidad de carga disponible y la capacidad de carga de equipaje es de 650 lbs. (1400–750 (5 × 150) = 650 libras)
Carga de neumáticos y carga del vehículo, determinación de la carga correcta
Los grados de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Esos grados representan la capacidad del neumático para detenerse en pavimento mojado, medida en condiciones controladas en superficies de prueba
de asfalto y concreto específicas del gobierno. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.
Nunca sobrecargue los neumáticos. El siguiente ejemplo ilustra cómo determinar el peso combinado de todos los ocupantes del vehículo y el equipaje u otras cargas útiles del vehículo. Nunca
Determine el peso combinado del equipaje y la carga que se cargan en el vehículo. Ese peso no puede exceder de manera segura la capacidad de carga y equipaje disponible calculada en
el Paso 4.
ADVERTENCIA
Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de su uso y puede desviarse significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, prácticas de
servicio y diferencias en las características de la carretera y el clima.
La etiqueta de presión de inflado de los neumáticos de su vehículo también especifica el peso máximo.
2.
lado del conductor.
Reste el peso combinado del conductor y los pasajeros de XXX kg o XXX lbs.
Determine el peso combinado del conductor y los pasajeros que viajarán en su vehículo.
El grado C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos para turismos deben cumplir según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N° 109. Los grados B y A representan
niveles de rendimiento más altos en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo requerido por la ley.
La clasificación de peso bruto por eje (GAWR) es la carga máxima por eje. El GVWR y el GAWR se enumeran en el certificado de seguridad en el pilar B del
Ropa de correr
325
4.
Los grados de temperatura son A (el más alto), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una
rueda de prueba de laboratorio interior específica.
Para garantizar su seguridad y la de sus pasajeros, nunca exceda el peso máximo del vehículo. Esto se especifica como Clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR).
Pasos para determinar el límite de carga correcto:
Determinar la carga correcta de los neumáticos
La clase de temperatura para este neumático se basa en que el neumático esté inflado a la presión correcta y no demasiado inflado. El exceso de velocidad, la presión insuficiente de los neumáticos y el inflado
excesivo, ya sea solos o en combinación, pueden provocar que se acumule calor y provocar posibles fallas en los neumáticos.
Tracción
3.
1.
Por ejemplo, una llanta con calificación 150 (valor de desgaste de la banda de rodadura 150) se desgastaría una vez y media (1 1/2) más en el circuito gubernamental que una llanta con calificación 100.
La clase de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de tracción al frenar en línea recta y no tiene en cuenta las propiedades al acelerar, al tomar curvas, al hidroplaneo o al máximo de tracción.
Su vehículo tiene 4 (2 delanteros, 2 traseros), 5 (2 delanteros, 3 traseros), 6 (2 delanteros, 2 centrales, 2 traseros) o 7 (2 delanteros, 3 centrales, 2 traseros), dependiendo del tipo de vehiculo. Cada asiento tiene un
cinturón de seguridad. Como existe un límite superior para el GVWR, la carga máxima también tiene un límite superior. Viajar con un vehículo completo o con pasajeros que pesen más de 150 lbs (68 kg) por
persona reducirá la carga restante posible.
Si su vehículo arrastrará un remolque, la carga de su remolque se transferirá a su vehículo. Consulte este manual para determinar cómo esto reduce la capacidad de carga y equipaje disponible de su vehículo.
Talón: Parte de un neumático hecha de alambres de acero, envuelta o reforzada con cordones, con la forma y estructura necesarias para asegurar un ajuste adecuado a la llanta de la rueda.
Peso de las opciones de producción: el peso combinado de las opciones de producción regulares instaladas que pesan más de 5 libras (2,3 kg) más que los artículos estándar que reemplazan.
Presión de inflado de llantas en frío: La presión de llantas recomendada por el fabricante del vehículo para una llanta de un tamaño específico que no ha sido conducida por más de un par de millas (kilómetros) a bajas velocidades
en el período de 3 horas antes de que se mida la presión de las llantas o equilibrado.
Peso de los accesorios: el peso combinado (en exceso de los artículos estándar que pueden reemplazarse) de la transmisión automática, la dirección asistida electromecánica, los frenos eléctricos, las ventanas eléctricas, los
asientos eléctricos, la radio y la calefacción, en la medida en que estos artículos estén disponibles. como equipo instalado en fábrica (ya sea instalado o no).
Peso del accesorio.
Capa: Una capa de cordones paralelos recubiertos de goma.
Peso máximo del vehículo cargado: El total de:
Nunca exceda la carga máxima o el peso máximo del vehículo según el GVWR.
Separación de cordones: La separación de cordones de compuestos de caucho adyacentes.
Diámetro exterior: El diámetro de un neumático nuevo y correctamente inflado.
Cordón: Las hebras de material que forman las capas del neumático.
Exceder el peso máximo del vehículo puede hacer que pierda el control del vehículo y provocar accidentes que resulten en lesiones graves y/o mortales.
Código de clasificación de carga: la carga máxima que un neumático puede soportar para una presión de inflado determinada. Es posible que no encuentre esta información en todos los neumáticos porque no es un requisito
legal.
Ancho total: Ancho total medido en las paredes laterales exteriores de una llanta inflada, incluido el ancho adicional de las etiquetas, decoraciones o bandas o nervaduras protectoras.
326
Carcasa: La estructura del neumático, excepto la banda de rodadura y el caucho de las paredes laterales que, cuando se infla, soporta la carga.
Verifique la pared lateral del neumático para determinar el índice de carga especificado para el neumático.
Clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR): el peso máximo cargado del vehículo.
Peso normal del ocupante: Significa 150 libras (68 kilogramos) multiplicado por el número de ocupantes sentados en el vehículo hasta la capacidad total de asientos de su vehículo.
Neumático: Dispositivo mecánico hecho de caucho, productos químicos, tela y acero u otros materiales que, cuando se monta en una rueda de automóvil, proporciona tracción y contiene el gas o fluido que sostiene la carga.
Neumático de carga extra: Neumático diseñado para funcionar con cargas más altas y presiones de inflado más altas que el neumático estándar correspondiente.
Peso de las opciones de producción.
Peso de la capacidad del vehículo.
Relación de aspecto: La relación entre la altura del flanco y el ancho del neumático, expresada como porcentaje. Un número de 50 (0,5:1 o 50%) significa que la altura de la sección transversal es el 50% del ancho de la banda de
rodadura. Una pared lateral más corta puede mejorar la respuesta de la dirección y proporcionar un mejor manejo general, por ejemplo, sobre pavimento seco.
Peso en vacío: El peso de un vehículo de motor con equipo estándar, incluida la capacidad máxima de combustible, aceite y refrigerante, aire acondicionado y peso adicional del equipo opcional.
Pasos para determinar el límite de carga correcto:
Separación de capas: separación de un compuesto de caucho entre capas adyacentes.
Neumático para automóvil de pasajeros: Un neumático destinado a usarse en automóviles de pasajeros, vehículos de pasajeros multipropósito y camiones, que tienen una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de 10,000
libras o menos.
Glosario de terminología de neumáticos y carga.
Agrietamiento: Cualquier separación dentro de la banda de rodadura, la pared lateral o el revestimiento interior del neumático que se extiende hasta el material del cordón.
Peso en vacío.
Ranura: El espacio entre 2 nervaduras adyacentes de la banda de rodadura.
Chunking: El desprendimiento de pedazos de la banda de rodadura o del flanco.
ADVERTENCIA
Distribución de ocupantes: La ubicación de los pasajeros en un vehículo.
Presión de inflado máxima (permisible): La presión máxima de inflado en frío a la que se puede inflar un neumático. También llamada “presión inflacionaria máxima”.
6.
Separación de cuentas: ruptura de la unión entre los componentes de la cuenta.
Clasificación de peso bruto por eje (GAWR): la capacidad de carga de un sistema de eje único, medida donde el neumático hace contacto con el suelo.
327
Neumáticos de capas radiales: Un neumático en el que los cordones de las capas que se extienden hasta los talones se colocan sustancialmente a 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura.
Flanco: La porción de un neumático entre el talón y la banda de rodadura.
Indicadores de desgaste de la banda de rodadura (TWI): Áreas elevadas dentro de las ranuras principales de la banda de rodadura que muestran, visualmente, cuando los neumáticos están desgastados y cerca del final de su vida útil.
Ancho de llanta: La distancia nominal entre las pestañas de las llantas.
Carga normal del vehículo, número de ocupantes
Carga y distribución de ocupantes para la carga normal del vehículo para varias capacidades de asientos designadas:
Tamaño de llanta: Designación significa diámetro y ancho de llanta.
Costilla de la banda de rodadura: sección de la banda de rodadura que se extiende circunferencialmente alrededor de un neumático.
3
Banda de rodadura: La parte de un neumático que normalmente toca la carretera.
Diámetro de la llanta: El diámetro nominal de la superficie de asiento del talón del neumático de la rueda. Si cambia el tamaño de su rueda por ruedas de un diámetro diferente, tendrá que comprar neumáticos nuevos que coincidan
con las ruedas nuevas.
Designación del tamaño de la rueda: Diámetro y ancho de la llanta.
2 al frente, 1 atrás
Clasificación de velocidad (código de letras): un código de letras estandarizado que indica la velocidad máxima a la que un neumático está diseñado para circular durante períodos prolongados. Las clasificaciones varían desde 93 mph
(150 km/h) “P” hasta 186 mph (300 km/h) “Y”. El código de letras de clasificación de velocidad, cuando corresponda, está moldeado en el flanco del neumático. Es posible que no encuentre esta información en todos los neumáticos
porque no es un requisito legal.
Neumático reforzado: neumático diseñado para funcionar con cargas más altas y presiones de inflado más altas que el neumático estándar correspondiente.
Carga máxima del vehículo en la llanta: la carga en una llanta individual que se determina tomando la proporción de cada eje del peso máximo del vehículo cargado (GAWR) y dividiéndola por 2.
2
Número de identificación de neumáticos (TIN) del DOT de EE. UU.: Número de serie de un neumático. Comienza con las letras "DOT" ("Departamento de Transporte") e indica que el neumático cumple con todos los estándares federales. Los
siguientes 2 números o letras indican la planta donde se fabricó el neumático. Los últimos 4 números representan la semana y el año de fabricación. Por ejemplo, los números 1709 significan que el neumático se produjo en la
semana 17 de 2009. Cualquier otro número son códigos de marketing utilizados por el fabricante del neumático. Esta información se utiliza para ayudar a identificar a los consumidores afectados si un defecto de un neumático requiere un
retiro del mercado.
2, 3 o 4
Distribución de ocupantes en un vehículo con carga normal
Ancho de sección: La distancia lineal entre los exteriores de las paredes laterales de un neumático inflado, excluyendo las elevaciones debidas a la decoración del etiquetado o las bandas protectoras.
Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos (UTQG): un sistema de información de neumáticos desarrollado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) que está diseñado para
ayudar a los compradores a comparar neumáticos. UTQG no es una clasificación de seguridad, ni es una garantía de que un neumático durará una cierta cantidad de millas o funcionará de una manera determinada. Ofrece a los compradores
de neumáticos más información para comparar con factores como el precio, la fidelidad a la marca y las recomendaciones de los distribuidores. Según UTQG, los fabricantes clasifican los neumáticos en 3 áreas: desgaste de la banda de
rodadura, tracción y resistencia a la temperatura. La información UTQG está moldeada en las paredes laterales del neumático.
y no considerado previamente como peso en vacío o peso accesorio. Estos incluyen, por ejemplo, frenos de servicio pesado, niveladores de suspensión, portaequipajes de techo, batería de servicio pesado y molduras especiales.
Designación de tipo de llanta: la designación de la industria o del fabricante para una llanta por estilo o código.
Separación de la banda de rodadura: falla del neumático causada por la separación de la banda de rodadura de la carcasa del neumático.
Capacidad de asientos designada, número de ocupantes
Carga normal del vehículo sobre la llanta: la carga sobre una llanta individual que se determina tomando la participación de cada eje en el peso en vacío, el peso de los accesorios y el peso normal del ocupante (distribuido de acuerdo
con la siguiente tabla) y dividiéndolo por 2.
Sistema de monitoreo de presión de neumáticos: un sistema que detecta cuando al menos uno de los neumáticos de un vehículo está desinflado y enciende una luz de advertencia de presión baja de los neumáticos.
Llanta: El borde exterior de una rueda sobre el cual se asientan los talones del neumático.
2 al frente
5, 6 o 7
Presión de inflado recomendada: La presión de inflado recomendada por el fabricante del vehículo para un neumático de un tamaño específico que no ha sido conducido durante más de un par de millas (kilómetros) a bajas velocidades en el
período de 3 horas antes de que se mida o ajuste la presión de los neumáticos. .
Separación de la pared lateral: La separación del compuesto de caucho del material del cordón en la pared lateral.
Peso de capacidad del vehículo: La carga total nominal de carga, equipaje y pasajeros. La carga de pasajeros es de 150 libras (68 kilogramos), multiplicada por la capacidad total de asientos del vehículo (como se indica en la etiqueta dentro
de la puerta del conductor).
2024 VW ID.4 Owner's Manual
