2. Conduisez prudemment jusqu'au concessionnaire Volkswagen agréé le plus proche ou au centre de service Volkswagen agréé à une vitesse maximale de 80 km/h (50 mph). Volkswagen
AVERTISSEMENT
.
1. Réajustez la pression des pneus à la valeur correcte.
3. Après avoir conduit dix minutes, vérifiez la pression des pneus.
8. Activez le système de transmission du véhicule.
Laissez le tuyau de gonflage des pneus et le compresseur refroidir avant de les ranger.
Laissez le compresseur refroidir pendant quelques minutes avant de le remettre en marche.
Protégez vos mains et votre peau des parties chaudes.
Le compresseur peut surchauffer et être endommagé s'il est utilisé trop longtemps.
Caractéristiques des pneus
1. Débranchez le compresseur et dévissez le tuyau de gonflage des pneus de la valve du pneu.
12. Éteignez le compresseur.
4. Si la pression des pneus requise ne peut toujours pas être atteinte, le pneu est trop endommagé. Le pneu ne peut pas être scellé avec le kit de mobilité des pneus. Ne continuez pas à conduire
1,3 bar (19 psi/130 kPa) et moins :
concessionnaire Volkswagen agréé ou un centre de service Volkswagen agréé.
Si le pneu ne peut pas être gonflé à au moins 2,0 bars (29 psi/200 kPa), les dégâts sont trop importants. L'agent d'étanchéité ne peut pas sceller le pneu. Ne continuez pas à conduire et demandez
plutôt l’aide d’un professionnel.
recommande de contacter un concessionnaire Volkswagen agréé ou un centre de service Volkswagen agréé.
Si le pneu endommagé ne peut pas être correctement scellé avec le kit de mobilité des pneus, le pneu perdra de l'air pendant la conduite.
Étiquetage des pneus et classifications des pneus
10. Allumez le compresseur avec l'interrupteur ON et OFF fig. 176 .
2. Conduisez le véhicule sur environ 10 m (environ 33 ft) en avant ou en arrière afin que l'agent d'étanchéité soit réparti dans le pneu.
1. Garez le véhicule sur un sol plat et solide dès que possible en toute sécurité, dans un parking par exemple.
9. Insérez la fiche 12 volts fig. 176 dans une prise 12 volts du véhicule
1. Dévissez le tuyau de gonflage des pneus de la bouteille de gonflage des pneus de la valve du pneu.
Éteignez le compresseur après qu'il ait fonctionné pendant au maximum huit minutes.
2. Conduisez immédiatement à une vitesse maximale de 80 km/h (50 mph) si une pression des pneus de 2,0 à 2,5 bars (29 à 36 psi/200 à 250 kPa) a été atteinte.
20 psi/140 kPa (1,4 bar) et plus :
Ne placez pas le tuyau de gonflage de pneu chaud ou le compresseur sur des matériaux inflammables.
. Contactez un concessionnaire Volkswagen agréé ou un
Le tuyau de gonflage des pneus et le compresseur peuvent devenir chauds pendant le pompage et provoquer des brûlures s'ils sont touchés.
AVIS
Prises dans le véhicule .
Poursuivre votre voyage
. Contactez un concessionnaire Volkswagen agréé ou un centre de service Volkswagen agréé pour obtenir de l'aide.
1. Ne continuez pas à conduire ! Le pneu ne peut pas être correctement scellé avec le kit de mobilité des pneus Centre
de Service Volkswagen pour assistance.
Si une pression des pneus de 2,0 à 2,5 bars (29 à 36 psi/200 à 250 kPa) ne peut pas être atteinte
AVERTISSEMENT
Ne continuez pas à conduire si la pression des pneus est de 1,3 bar (19 psi/130 kPa) ou moins après 10 minutes de conduite. Demandez plutôt l’aide d’un professionnel.
Cela pourrait entraîner une défaillance des pneus, une perte de contrôle du véhicule, des accidents, des blessures graves, voire la mort.
321
11. Laissez le compresseur fonctionner jusqu'à ce que 2,0 à 2,5 bars (29 à 36 psi/200 à 250 kPa) soient atteints. Durée maximale d'exécution : 8 minutes
3. Vissez le tuyau de gonflage du pneu du compresseur directement sur la valve du pneu et répétez le processus de gonflage.
2. Raccordez le tuyau de remplissage de pneu fig. 176 et relever la pression des pneus sur le manomètre des pneus fig. 176 .
3. Faites remplacer le pneu endommagé chez un concessionnaire Volkswagen agréé ou dans un centre de service Volkswagen agréé. Volkswagen recommande de contacter un
Vérifier après 10 minutes de route
POINT
Le pneu est conforme aux exigences légales du ministère des Transports des États
Unis, responsable des normes de sécurité des pneus.
Informations destinées au consommateur final sur les valeurs comparatives pour les pneus de base spécifiés (procédures de test standardisées)
Espérance de durée de vie relative du pneu, basée sur un test standard spécifique aux ÉtatsUnis.
Un pneu avec la spécification 280 s'usera 2,8 fois plus lentement qu'un pneu standard avec une
valeur d'usure de 100. Les performances du pneu dépendent des conditions d'utilisation et peuvent
différer considérablement des valeurs standard en fonction du comportement de conduite, de
l'entretien, des différentes routes. conditions, et
Code de l'usine qui a produit le pneu et spécifications du
fabricant du pneu pour le pneu
TEMPÉRATURE A
Les pneus marqués A et B dépassent les exigences légales. L'indice de température est basé sur le
fait que les pneus sont gonflés à la pression correcte et non surgonflés. Une vitesse excessive,
une pression de pneu incorrecte et un surgonflage, seuls ou en combinaison, peuvent provoquer
une accumulation de chaleur et endommager les pneus.
JHCO CHWS
figue. 177Étiquetage des pneus (exemple), signifiant
taille et caractéristiques des pneus.
VÊTEMENTS DE BANDE 280
JHCO CHWS 2213
Fig. 177 Étiquetage international des pneus.
conditions climatiques.
Date de production : 22ème semaine de l'année 2013.
Nom du produit
TRACTION AA
Capacité de freinage sur sol mouillé du pneu (AA, A, B ou C). La capacité de freinage sur sol mouillé est
Désignation du pneu par fabricant individuel.
2213
Numéro d’identification du pneu (NIF – ne peut figurer que sur la face intérieure du pneu) et date de
production :
mesuré dans des conditions contrôlées sur des parcours de test certifiés. Pneus marqués
Informations client:
Stabilité en température du pneumatique à haute vitesse sur banc d'essai (A, B ou C).
avec C ont de faibles performances de traction. La valeur de traction attribuée aux pneus est basée
sur un essai de traction en ligne droite et n'inclut ni l'accélération et les virages, ni l'aquaplanage
et la traction sous charge maximale.
322
Pays de fabrication.
88 heures
Pneus unidirectionnels
Diamètre de la jante en pouces.
Identification selon la réglementation internationale avec le numéro du
E4 e4 0200477b
TWI
Spécification des composants du corps du pneu.
couche de rayonne, 2 ceintures en acier et 1 couche de nylon.
Largeur du pneu d'un flanc à l'autre en mm.
Rapport hauteur/largeur en %.
Code à l'extérieur du pneu.
Les autres chiffres qui peuvent être présents font partie de l'étiquetage interne du fabricant de pneus ou de l'étiquetage spécifique au pays.
pneus. Les pneus cloutés sont marqués d'un E après le S.
CHARGE MAXIMALE 615 KG (1235 LBS)
Désignation de la taille :
Dans l'exemple, il y a les 4 couches suivantes sous la surface de roulement : 1
195
Code de sens de marche des pneus.
Symbole pour les pneus Volkswagen d’origine
doit être remplacé ou monté dans le sens de marche correct dès que possible.
Capacité de charge américaine pour la charge maximale par pneu.
marqué d'un e. Le numéro d'approbation à plusieurs chiffres suit.
M+S ou M/S ou
Spécification des composants de la surface de roulement.
Pneus radiaux sans chambre à air.
Surveillance de la profondeur des sculptures.
323
L'étiquetage se trouve sur les deux côtés du pneu. Dans certains cas, certains codes peuvent ne figurer que sur un seul côté du pneu, comme le numéro d'identification du pneu et la date de production.
performances de manipulation et précision. Cependant, ils peuvent réduire le niveau de confort lors de la conduite sur des routes en mauvais état.
Code spécifique au pays pour le Brésil.
Code des pneus pouvant être utilisés en hiver (pneus boue et neige)
15
les réglementations sont marquées d'un E. Les pneus conformes aux réglementations de l'UE sont
Code pour les véhicules de tourisme.
ROULEMENT 4 PLIS
65
Manipulation des pneus.
Ou : Dehors
Fabricant.
Si un pneu est monté à l'opposé du sens de marche spécifié, conduisez plus prudemment car le pneu n'est pas utilisé de la manière pour laquelle il a été conçu. Le pneu
Pneus renforcés (« Extra Load »).
Les pneus asymétriques prennent en compte le comportement des zones intérieures et extérieures de la bande de roulement. Les flancs des pneus asymétriques sont marqués comme étant les flancs intérieur et extérieur.
1 couche de rayonne.
SANS CHAMBRE RADIALE
Indique l'emplacement de l'indicateur d'usure de la bande de roulement
Indice de charge et indice de vitesse.
Comparés à d'autres combinaisons pneujante, les pneus à profil bas offrent une surface de roulement plus large et un diamètre de jante plus grand avec des flancs de pneu plus courts. Les pneus à profil bas s'améliorent
R.
023
Limite américaine pour la pression de gonflage maximale.
XL
pays qui a délivré l’agrément. Pneus homologués selon ECE
Hiver
Les flancs des pneus unidirectionnels sont marqués de flèches. Le sens de marche indiqué doit être respecté. Cela garantit des caractéristiques de fonctionnement optimales.
1 RAYONNE + 2 ACIER + 1 NYLON
Code spécifique au pays pour la Chine (Certification obligatoire de la Chine).
Rotation et flèche
P 195 / 65 R 15XL
Pneus à profil bas
Code de construction de courroie pour radial.
GONFLAGE MAXIMUM 350 KPA (51 psi/3,51 bar)
Fabriqué en Allemagne
Pneus asymétriques
PAROI LATÉRALE 1 PLIS RAYONNE
P.
Nom de la marque, logo
figue. 177Étiquetage des pneus (exemple), signifiant
900 kg (1984 livres)
Quelques exemples:
Classement des pneus UTQG
99
maximum. 180 km/h (112 mph)
maximum. 240 km/h (149 mph)
690 kg (1 521 livres)
103
H
87
92
P.
462 kg (1 018 livres)
Oui
560 kg (1 234 livres)
Tous les pneus de voitures particulières doivent être conformes aux exigences fédérales de sécurité en plus de ces catégories.
R.
800 kg (1 763 livres)
audessus de 240 km/h (149 mph), selon le fabricant également ZR.
U
85
L'indice de charge des pneus indique la charge maximale d'un pneu individuel en kilogrammes.
875 kg (1929 livres)
Tenue de bande de roulement (nombre)
102
maximum. 210 km/h (130 mph)
650 kg (1 433 livres)
Q
maximum. 300 km/h (186 mph)
775 kg (1 708 livres)
Par exemple : Treadwear 200, Traction AA, Température A.
W
Le TIN est le numéro de série du pneu.
maximum. 170 km/h (106 mph)
545 kg (1 201 livres)
97
630 kg (1 388 livres)
maximum. 200 km/h (125 mph)
83
T
91
L'indice de vitesse indique la vitesse maximale pouvant être parcourue avec le pneu.
425 kg (936 livres)
850 kg (1 873 livres)
Exemple:
101
Température A, B ou C
104
maximum. 270 km/h (168 mph)
730 kg (1 609 livres)
Charge des pneus
5)
95
maximum. 160 km/h (99 mph)
515 kg (1 135 livres)
100
maximum. 190 km/h (118 mph)
615 kg (1 355 livres)
Classement uniforme de la qualité des pneus (UTQG) : les niveaux de qualité peuvent être trouvés, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.
V
Vitesse nominale
78
88
Z
93
487 kg (1 073 livres)
maximum. 150 km/h (93 mph)
Traction AA, A, B ou C
324
S
81
825 kg (1 818 livres)
côté. Maintenir la bonne position du pneu sur la jante.
Soustrayez le poids combiné du conducteur et des passagers de XXX kg ou XXX lbs.
La note C correspond à un niveau de performance auquel tous les pneus de voiture de tourisme doivent répondre en vertu de la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les notes B et A
représentent des niveaux de performance sur roue d'essai en laboratoire supérieurs au minimum requis par la loi.
Déterminez le poids combiné du conducteur et des passagers qui monteront dans votre véhicule.
Le poids nominal brut sur essieu (GAWR) est la charge maximale par essieu par essieu. Le PNBV et le PNBE sont indiqués sur le certificat de sécurité du montant B du
Vêtements de bande de roulement
325
4.
Les niveaux de température sont A (le plus élevé), B et C représentant la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lorsqu'il est testé dans des conditions contrôlées sur une
roue d'essai en laboratoire intérieure spécifiée.
Pour assurer votre sécurité et celle de vos passagers, ne dépassez jamais le poids maximum du véhicule. Ceci est spécifié comme le poids nominal brut du véhicule (PNBV).
Étapes pour déterminer la limite de charge correcte :
Traction
La classe de température de ce pneu est basée sur un pneu gonflé à la pression correcte et non surgonflé. Des vitesses excessives, une pression insuffisante des pneus et un surgonflage, seuls ou en
combinaison, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et provoquer une défaillance potentielle des pneus.
Déterminer la charge correcte des pneus
3.
1.
Par exemple, un pneu classé 150 (valeur d'usure 150) s'userait une fois et demie (1 1/2) aussi bien sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100.
La classe de traction attribuée à ce pneu est basée sur des tests de traction lors d'un freinage en ligne droite et ne tient pas compte des propriétés lors de l'accélération, de la conduite dans les virages, de
l'aquaplanage ou de la traction maximale.
Votre véhicule comporte soit 4 (2 à l'avant, 2 à l'arrière), 5 (2 à l'avant, 3 à l'arrière), 6 (2 à l'avant, 2 au centre, 2 à l'arrière) ou 7 (2 à l'avant, 3 au centre, 2 à l'arrière), selon la configuration. type de véhicule. Chaque
siège est équipé d'une ceinture de sécurité. Comme il existe une limite supérieure au PNBV, la charge maximale a également une limite supérieure. Voyager avec un véhicule complet ou avec des passagers
pesant plus de 150 lb (68 kg) par personne réduira la charge restante possible.
Le degré d'usure de la bande de roulement est une évaluation comparative basée sur le taux d'usure du pneu lorsqu'il est testé dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié.
AVERTISSEMENT
Une température élevée et prolongée peut entraîner la dégénérescence du matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu.
Le PNBV comprend le poids de votre véhicule incluant tous les équipements supplémentaires, tous les liquides et sa charge maximale. La charge maximale comprend le nombre de personnes pouvant voyager
dans le véhicule (nombre de sièges) avec un poids moyen de 150 lbs (68 kg) par personne, ainsi que les bagages. En mode remorque, le poids de la remorque et le poids nominal du timon de la remorque doivent
être inclus dans les calculs.
Localisez la déclaration « Le poids combiné des occupants et du chargement ne doit jamais dépasser XXX kg ou XXX lb. » sur la plaque signalétique de votre véhicule.
5.
surchargez le véhicule !
Déterminez le poids combiné des bagages et du fret chargés sur le véhicule. Ce poids ne peut pas dépasser en toute sécurité la capacité de chargement disponible du fret et des bagages
calculée à l'étape 4.
Température
Les véhicules et les pneus ont une capacité de charge limitée. Un véhicule surchargé est difficile à diriger et freine moins efficacement. La surcharge de votre véhicule peut également causer des dommages
au véhicule et aux pneus, comme des éclatements de pneus et des pertes de pression soudaines.
Charge des pneus et charge du véhicule, détermination de la charge correcte
Ne surchargez jamais les pneus. L'exemple suivant illustre comment déterminer le poids combiné de tous les occupants du véhicule et de ses bagages ou autres charges utiles du véhicule. Jamais
Les notes de traction, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces notes représentent la capacité du pneu à s'arrêter sur une chaussée mouillée, telle que mesurée dans des conditions contrôlées sur des
surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut avoir de mauvaises performances de traction.
Le chiffre obtenu est égal à la quantité disponible de capacité de chargement de fret et de bagages. Par exemple, si le montant « XXX » est égal à 1 400 livres. et qu'il y aura cinq passagers de
150 lb dans votre véhicule, la capacité de chargement et de bagages disponible est de 650 lb. (1400750 (5 × 150) = 650 livres)
Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation et peuvent s'écarter considérablement de la norme en raison des variations des habitudes de conduite, des pratiques
d'entretien et des différences dans les caractéristiques routières et le climat.
AVERTISSEMENT
L'étiquette de pression de gonflage des pneus de votre véhicule précise également le poids maximum.
2.
côté conducteur.
Poids des options de production.
Pneumatique : dispositif mécanique composé de caoutchouc, de produits chimiques, de tissu et d'acier ou d'autres matériaux qui, lorsqu'il est monté sur une roue d'automobile, assure la traction et contient le gaz ou le fluide
qui supporte la charge.
Rapport d'aspect : rapport entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu, exprimé en pourcentage. Un nombre de 50 (0,5:1 ou 50 %) signifie que la hauteur de la section transversale correspond à 50 % de la largeur de la bande
de roulement. Un flanc plus court peut améliorer la réponse de la direction et offrir une meilleure maniabilité globale, par exemple sur chaussée sèche.
Poids de capacité du véhicule.
Poids à vide : Le poids d'un véhicule à moteur avec un équipement standard, y compris la capacité maximale de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement, le climatiseur et le poids supplémentaire de l'équipement en option.
Étapes pour déterminer la limite de charge correcte :
Séparation des plis : séparation du composé de caoutchouc entre des plis adjacents.
Pneu de voiture de tourisme : pneu destiné à être utilisé sur les voitures de tourisme, les véhicules de tourisme polyvalents et les camions dont le poids nominal brut du véhicule (PNBV) est de 10 000 livres ou moins.
Glossaire de la terminologie des pneus et des charges
Fissuration : Toute séparation dans la bande de roulement, le flanc ou la doublure intérieure du pneu s'étendant jusqu'au matériau du câble.
Poids à vide.
AVERTISSEMENT
Morceaux : rupture de morceaux de la bande de roulement ou du flanc.
Rainure : L'espace entre 2 nervures de bande de roulement adjacentes.
Répartition des occupants : placement des passagers dans un véhicule.
Pression de gonflage maximale (admissible) : pression de gonflage maximale à froid à laquelle un pneu peut être gonflé. Également appelée « pression de gonflage maximale ».
Poids des options de production : Le poids combiné des options de production régulières installées pesant plus de 5 lb (2,3 kg) de plus que les articles standard qu'elles remplacent,
6.
Séparation des perles : rupture de la liaison entre les composants de la perle.
Poids nominal brut sur essieu (GAWR) : capacité de charge d'un système à essieu unique, mesurée à l'endroit où le pneu entre en contact avec le sol.
Si votre véhicule remorque une remorque, la charge de votre remorque sera transférée à votre véhicule. Consultez ce manuel pour déterminer comment cela réduit la capacité de chargement disponible du
chargement et des bagages de votre véhicule.
Talon : partie d'un pneu constituée de fils d'acier, enveloppés ou renforcés par des cordes tressées, dont la forme et la structure garantissent un bon ajustement à la jante.
Poids des accessoires : Le poids combiné (audelà des éléments standard qui peuvent être remplacés) de la transmission automatique, de la direction assistée électromécanique, des freins assistés, des vitres électriques,
des sièges électriques, de la radio et du chauffage, dans la mesure où ces éléments sont disponibles. comme équipement installé en usine (qu'il soit installé ou non).
Pression de gonflage des pneus à froid : La pression des pneus recommandée par le constructeur du véhicule pour un pneu d'une taille spécifiée qui n'a pas été roulé pendant plus de quelques miles (kilomètres) à basse
vitesse au cours des 3 heures précédant la mesure de la pression des pneus ou ajusté.
Poids des accessoires.
Ply : Une couche de cordes parallèles recouvertes de caoutchouc.
Poids maximum du véhicule en charge : Le total de :
Largeur hors tout : largeur totale mesurée au niveau des flancs extérieurs d'un pneu gonflé, y compris la largeur supplémentaire de l'étiquetage, des décorations ou des bandes ou nervures de protection.
Ne dépassez jamais la charge maximale ou le poids maximal du véhicule selon le PNBV.
Séparation des cordes : séparation des cordes des composés de caoutchouc adjacents.
Corde : brins de matériau formant les nappes du pneu.
Code de charge nominale : La charge maximale qu'un pneu est censé supporter pour une pression de gonflage donnée. Vous ne trouverez peutêtre pas cette information sur tous les pneus car elle n’est pas requise par la
loi.
Le dépassement du poids maximum du véhicule peut vous faire perdre le contrôle du véhicule et provoquer des accidents entraînant des blessures graves et/ou mortelles.
Diamètre extérieur : Le diamètre d’un pneu neuf et correctement gonflé.
326
Vérifiez le flanc du pneu pour déterminer l'indice de charge spécifié pour le pneu.
Carcasse : Structure du pneumatique, à l'exception du caoutchouc de la bande de roulement et des flancs qui, une fois gonflés, supportent la charge.
Poids nominal brut du véhicule (PNBV) : Le poids maximal en charge du véhicule.
Poids normal des occupants : signifie 150 lb (68 kilogrammes) multiplié par le nombre d'occupants assis dans le véhicule jusqu'à concurrence de la capacité totale de votre véhicule.
Pneu pour charge supplémentaire : Un pneu conçu pour fonctionner à des charges plus élevées et à des pressions de gonflage plus élevées que le pneu standard correspondant.
2, 3 ou 4
Largeur de section : La distance linéaire entre les extérieurs des flancs d'un pneu gonflé, à l'exclusion des élévations dues à la décoration de l'étiquetage ou aux bandes de protection.
Répartition des occupants dans un véhicule normalement chargé
Uniform Tire Quality Grading (UTQG) : système d'information sur les pneus développé par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des ÉtatsUnis, conçu pour aider les acheteurs à comparer les pneus. UTQG
n'est pas une cote de sécurité, ni une garantie qu'un pneu durera un certain nombre de kilomètres ou fonctionnera d'une certaine manière. Il donne aux acheteurs de pneus plus d'informations à comparer avec des facteurs tels
que le prix, la fidélité à la marque et les recommandations des revendeurs. Selon l'UTQG, les pneus sont classés par les fabricants de pneus selon 3 domaines : l'usure de la bande de roulement, la traction et la résistance à la
température. Les informations UTQG sont moulées dans les flancs du pneu.
et n'était pas auparavant considéré comme un poids à vide ou un poids accessoire. Ceuxci incluent, par exemple, des freins robustes, des niveleurs de conduite, une galerie de toit, une batterie robuste et des garnitures
spéciales.
327
Désignation du type de jante : désignation de l'industrie ou du fabricant pour une jante par style ou code.
Séparation de la bande de roulement : Défaillance du pneu provoquée par l'éloignement de la bande de roulement de la carcasse du pneu.
Nombre de sièges désignés, nombre d'occupants
Jante : Le bord extérieur d’une roue sur lequel reposent les talons du pneu.
Système de surveillance de la pression des pneus : système qui détecte lorsqu'au moins un des pneus d'un véhicule est sousgonflé et allume un voyant d'avertissement de basse pression des pneus.
Charge normale du véhicule sur le pneu : charge sur un pneu individuel qui est déterminée en prenant la part de chaque essieu du poids à vide, du poids des accessoires et du poids normal de l'occupant (répartie selon le
tableau cidessous) et en divisant par 2.
2 devant
5, 6 ou 7
Pression de gonflage recommandée : La pression des pneus recommandée par le constructeur du véhicule pour un pneu d'une taille spécifiée qui n'a pas été roulé pendant plus de quelques miles (kilomètres) à basse vitesse au
cours des 3 heures précédant la mesure ou le réglage de la pression des pneus. .
Séparation des parois latérales : séparation du composé de caoutchouc du matériau du câble dans la paroi latérale.
Poids de capacité du véhicule : la charge totale nominale du fret, des bagages et des passagers. La charge en passagers est de 150 lb (68 kilogrammes) multipliée par le nombre total de sièges du véhicule (tel qu'indiqué sur
l'étiquette à l'intérieur de la porte du conducteur).
Pneus à carcasse radiale : pneumatique dans lequel les cordes de carcasse qui s'étendent jusqu'aux talons sont posées sensiblement à 90 degrés par rapport à la ligne centrale de la bande de roulement.
Flanc : partie d'un pneu située entre le talon et la bande de roulement.
Largeur de jante : La distance nominale entre les rebords de jante de roue.
Indicateurs d'usure de la bande de roulement (TWI) : zones surélevées dans les rainures principales de la bande de roulement qui indiquent visuellement quand les pneus sont usés et approchent de la fin de leur durée de vie utile.
Charge normale du véhicule, nombre d'occupants
Chargement des occupants et répartition de la charge normale du véhicule pour diverses capacités de sièges désignées :
2 devant, 1 derrière
Taille de jante : La désignation signifie le diamètre et la largeur de la jante.
Nervure de bande de roulement : section de bande de roulement s'étendant circonférentiellement autour d'un pneu.
Bande de roulement : partie d'un pneu qui touche normalement la route.
Désignation de la taille des roues : diamètre et largeur de la jante.
Diamètre de la jante : diamètre nominal de la surface d'appui du talon du pneu de la roue. Si vous changez la taille de vos roues pour des roues d'un diamètre différent, vous devrez acheter de nouveaux pneus adaptés aux
nouvelles roues.
3
Pneu renforcé : Pneu conçu pour fonctionner à des charges et à des pressions de gonflage plus élevées que le pneu standard correspondant.
Indice de vitesse (code alphabétique) : Un code alphabétique normalisé indiquant la vitesse maximale à laquelle un pneu est conçu pour rouler pendant des périodes prolongées. Les valeurs nominales vont de 93 mph (150
km/h) « P » à 186 mph (300 km/h) « Y ». Le code alphabétique de l’indice de vitesse, le cas échéant, est moulé sur le flanc du pneu. Vous ne trouverez peutêtre pas cette information sur tous les pneus car elle n’est pas
requise par la loi.
Charge maximale du véhicule sur le pneu : charge sur un pneu individuel qui est déterminée en prenant la part de chaque essieu du poids maximal en charge du véhicule (GAWR) et en divisant par 2.
2
Numéro d'identification du pneu (TIN) du US DOT : numéro de série d'un pneu. Il commence par les lettres « DOT » (« Department of Transportation ») et indique que le pneu répond à toutes les normes fédérales. Les 2 chiffres
ou lettres suivants indiquent l'usine où le pneu a été fabriqué. Les 4 derniers chiffres représentent la semaine et l'année de fabrication. Par exemple, les chiffres 1709 signifient que le pneu a été produit au cours de la
17e semaine de 2009. Tous les autres chiffres sont des codes marketing utilisés par le fabricant du pneu. Ces informations sont utilisées pour aider à identifier les consommateurs concernés si un défaut de pneu nécessite un
rappel.
2024 VW ID.4 manuel du propriétaire
