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Manuel du propriétaire 2023 VW ID.4 ➜ Entraînement électrique (150 kW, 220 kW)

v h 4692 pilb Longueur avec attelage de remorque installé en usine 1 1 T ) w .  EBJC 8 6. 5 (184,7) . ( d 4 R. Couple maximal Puissance maximale mm 4 1. e Code moteur . 5 3 w ri km/h  150 kW (201 ch), 62 kWh, propulsion arrière, moteur électrique 0 (pi) N r ) 1 e ) 310 4692 4 mm 1 Ô e 3 150 un Ô 201 (SAE) (dans) ( d ) Légende de la fig. 187 : el 5 Entraînement électrique 8 Diamètre minimum du rayon de braquage mph 356 kW 5 5 9 h ll 228,6 ( ( M v (184,7) (dans) m e 8 Vitesse maximum HP Nm ) 8 e e 4 ( 6 ri 4 Spécifications de poids et charges par essieu Aperçu du moteur 0. Longueur de parechocs à parechocs 4 1 UN

Aperçu du moteur Poids de remorquage Spécifications de poids et charges par essieu Poids de remorquage 357 kg Kg 1490 – 1530 3285 – 3373 2067 – 2108 150 Poids de remorquage non freiné 3456 – 3524 2425 – 2491 Code moteur km/h Kg Poids nominal brut sur l'essieu avant kg Ces données n'étaient pas disponibles au moment de l'impression. Kg 2460 – 2530 mph kg Kg 310 7620 – 7770 Poids nominal brut sur l’essieu arrière 11h30 – 11h50 228,6 Poids nominal maximal autorisé sur le timon de la remorque Poids à vide 4557 – 4647 HP kg Kg Nm Kg 14 h 10 – 14 h 50 Poids nominal brut du véhicule 2491 – 2535 Vitesse maximum Kg kg 748 5423 – 5578 kW Poids nominal brut sur l'essieu avant 1650 kg 122 3109 – 3197 pilb Poids de remorquage freiné kg Kg 201 (SAE) 2570 – 2630 EBJA Poids nominal brut maximal combiné kg 1958 – 2003 Poids nominal brut sur l’essieu arrière kg Kg Puissance maximale Kg 11h00 – 11h30 Poids à vide Kg 160 998 4317 – 4416 270 99 Poids nominal brut du véhicule 2200 kg 5666 – 5798 Couple maximal kg Kg kg 6) 150 kW (201 ch), 82 kWh, propulsion arrière, moteur électrique

Aperçu du moteur Kg Kg 122 3373 – 3439 2172 – 2212 EBJA, EBRA pilb 7860 – 7990 kg Poids nominal brut sur l’essieu avant km/h 1650 Poids nominal brut maximal combiné mph 295 (SAE) 748 kg kg kg Kg 310 Poids nominal maximal autorisé sur le timon de la remorque Kg 12h00 – 12h30 228,6 Poids de remorquage freiné 220 kW (295 ch), 82 kWh, transmission intégrale, moteur électrique 270 1224 4788 – 4877 Couple maximal (moteur avant) Kg Poids nominal brut du véhicule Nm 122 2700 3900 – 3964 2646 – 2712 kg Kg Code moteur 1650 kg 358 Poids nominal brut maximal combiné 162 Poids de remorquage non freiné pilb 270 Vitesse maximum 220 (SAE, RTM ONU) kg kg Kg kg Kg Puissance maximale pouvant être atteinte conformément aux normes de test mentionnées cidessus, qui peut être appelée pour max. 30 secondes. La puissance disponible dans un Kg 2680 – 2740 119,5 kg 998 Poids nominal brut sur l’essieu arrière Spécifications de poids et charges par essieu HP Kg 8600 – 8740 Poids nominal maximal autorisé sur le timon de la remorque Poids à vide Nm 3565 – 3624 Poids de remorquage kg Kg kW 2200 180 1530 – 1560 111 Poids de remorquage non freiné Puissance maximale 7) Poids de remorquage freiné 748 5908 – 6041 Couple maximal (moteur arrière) Kg kg

Une situation de conduite particulière dépend d'un certain nombre de variables telles que la température extérieure, le niveau et l'état de charge ou le vieillissement physique de la batterie haute tension. Pour obtenir une disponibilité maximale de l'énergie, certaines conditions doivent être réunies, notamment une température de la batterie haute tension comprise entre 23 et 50 °C et un niveau de charge supérieur à 88 %. Si l'une des valeurs se situe en dehors des plages idéales, en particulier pour les paramètres que nous venons de mentionner, vous risquez de constater une réduction de puissance et la puissance maximale peut ne pas être disponible du tout. La température de la batterie peut être indirectement influencée dans une certaine mesure par la fonction de climatisation à l'arrêt et d'autres paramètres tels que le niveau de charge peuvent être réglés dans le véhicule. La quantité de puissance actuellement disponible est indiquée sur l'écran de puissance du véhicule. Pour maximiser la capacité utile de la batterie haute tension, nous recommandons de fixer un objectif de charge de la batterie à 80 % pour une utilisation quotidienne (peut être réglé à 100 % avant d'entreprendre de longs trajets, par exemple). 359

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